克日，孔李跨度孔李桥淮河大桥主航道桥第二孔下承式钢箱系杆拱桥顶推施工顺遂实现，淮河这标志着该桥距实现10月1日全线通车目的大桥又向前迈出了关键的一步。

       第二孔下承式钢箱梁长180米，主桥最重5000吨摆布，钢箱是梁顶主桥三跨拱桥中跨度最长、份量最大、孔李跨度施工难度最高的淮河一段。在实施历程中，大桥市重点局与施工单元借鉴国内皮毛似工程先进的主桥最施工措施，散漫现场实际下场机关业余职员钻研对于策，钢箱先后克制了份量简陋使妄想受力敏感；尾部贬低量大影响顶推晃动性；线形操作要求高，梁顶倾向不逾越2厘米；淮河水位影响大、孔李跨度高温天气以及使命空间狭窄等施工难题以及倒霉条件，淮河历时28天，大桥最终实现为了第二孔钢箱梁的顶推使命。

       主桥第二孔钢箱梁顶推的实现，为最后第三孔预制箱梁的顶推装置缔造了条件。凭证施工妄想，在第三孔钢箱梁拼装以及魔难使命实现后，估量8月16日开始顶推，9月10日实现，随后妨碍桥面铺装施工，10月1日全部大桥工程全线通车。 

 (通讯员 许宗万 韩锋)