一家企业的两面独创人或者向导人的特质，很大水平上抉择了这家企业的刘飞特色。 铁建重工十一年来的香揭快捷睁开，刘飞香作为董事长留给外界更多的秘铁是优异企业家的一壁。作为公司首席迷信家，建重巨变辑刘飞香是工年自主立异的践行者以及操盘手，铁建重工能取患上明天的开逻造诣，更患上益于刘飞香驰名技术专家的两面另一壁。
铁建重工党委布告、秘铁董事长、建重巨变辑首席迷信家刘飞香 Bauma CHINA 2018展时期，工年记者采访了铁建重工党委布告、开逻董事长、两面国家级企业技术中间主任、首席迷信家刘飞香。探寻铁建重工十一年巨变的睁开逻辑，揭秘其从无到有，从小到大，从弱到强，从随着跑到并着跑再到领着跑的妨碍轨迹以及外在能源。铁建重工明天的造诣，与掌舵人刘飞香的优异企业家以及驰名技术专家的“两面”有着详尽的分割，缺一不可，进而组成为了铁建重工策略立异、规画立异、技术立异的睁开方式，也组成为了铁建重工快捷睁开的外在逻辑。 优异企业家的一壁：敢为人先 2007年，刘飞香并吞长沙，刚开始想做盾构培修，其后刘飞香抉择，修盾构不如造盾构。当时的盾构机是残缺被国内品牌操作的“高大上”产物，不强人蕴藏以及技术根基，破费盾构机看似遥不可及。敢为人先的刘飞香抉择了干，就要好好干，更要干出个名堂。在向中国铁建母公司提出的第一个要求便是：做高端产物，需要引进高端强人，对于引进强人需要给出饶富的条件以及权限。正是由于这个最后的抉择，为铁建重工后续的快捷睁开奠基了很好的根基。 守业早期是难题的，极具挑战性的。可是凭仗刘飞香敢于天下先的气派以及闻风而逃的处事气焰。铁建重工逐渐进入睁开轨道，而且睁开患上越来越快，越来越好。如今的铁建重工已经11岁了，这11年间：铁建重工已经从刚降生的婴儿妨碍为中国工程机械5强、全天下工程机械50强(33位)的凡人;当初仍是一片荒原的长沙财富基地，已经成为全天下最大开始进的高端果真施工装备破费基地;以前残缺被外洋操作的掘进机械财富，如今90%市场已经因此铁建重工为代表的国产物牌的天下;原本中间技术一无所有，当初已经妨碍为站谢世界舞台中间的立异型企业。
铁建重工党委布告、董事长、首席迷信家刘飞香接受媒体采访 策略引领 一个优异企业家，有独到的策略目力，长于发现潜在的市场，而且能快捷行动，用强盛的实施利巴公司策略落地。 2007年，刘飞香预见到，随着城镇化率的后退以及铁路、公路等根基配置装备部署策略的实施，果真施工工程对于掘进机械的需要将黑白常重大的。刘飞香就把目的锁定在盾构机产物，要做就做高端产物，有自主知识产权、自主立异的产物。其后盾构法施工被越来越多的业主以及施工单元接受，但90%以上的隧道施工仍接管钻爆法。刘飞香迅速地发现：机械化、智能化隧道施工将有广漠的睁开远景以及市场空间。于是，刘飞香率队建树特种装备事业部，仅仅用两三年的光阴，搜罗凿岩台车在内的特种装备高端产物快捷并吞市场，成为当之有愧的领头羊。正是企业清晰的策略定位以及策略引领，能耐将乐成的方式快捷复制至新营业板块，少走弯路，实现快捷睁开。如今的“两型三化九力”策略给铁建重工形貌了一个愈加巍峨的目的、愈加清晰的定位、更详细的睁开道路。 刘飞香坦言，如今的铁建重工策略，并非是守业之初所想象的，而是在睁开历程中，不断罗致、修正，再罗致、再修正，在不断迭代历程中总结进去的。最开始妄想修盾构，其后感应修不如造;刚开始想引进技术，其后抉择自主研发;睁开早期的立异是为了追上同行，其后的立异是为了填补空缺，引领行业;最后做盾构机，由于市场需要以及技术积攒，又开始研发硬岩隧道掘进机，如今已经把营业拓展至特种装备、轨道零星、绿色建材、高端农机、新型质料等规模。 坚守的智慧 2009年开始，由于国家四万亿的投资，导致中国工程机械需要急剧削减，特意是液压开掘机市场，每一年以50%致使100%的幅度快捷削减，市场火爆水平显而易见。于是，造酒的五粮液、造船的熔盛重工、造车的奇瑞汽车抵不住迷惑以投资建厂、花巨资笼络的方式纷纭进军开掘机行业。此时，有人向刘飞香建议进军开掘机市场，搭上睁开的慢车，分患上一杯羹。刘飞香毅然毅然谢绝，他很清晰铁建重工自己的企业资源以及能耐，坚持做自己最长于的规模。 当四万亿投资的饕餮盛宴当时，开掘机市场总需要从2011年的18万台，快捷降至2015年的缺少6万台。那些新进入的企业要末转产，要末开张，全部工程机械行业百孔千疮，惨不能睹。此时的铁建重工却“风物这边独好”，以逾越30%的平均复合削减率坚持快捷削减。此时，依然有一些可能抄底笼络的机缘，但刘飞香依然不为所动，刚强地实施企业的睁开火略，坚守主业。 面临迷惑，坚守是策略，是定力，更是企业家的智慧! 作为技术专家的另一壁 在铁建重工，在全部行业，刘飞香是个出了名的“技术控”，顽强于立异，他亲任国家级企业技术中间主任，每一个紧张的研发名目都亲自披挂上阵，有人称之为“立异的疯子”。作为企业掌门人，如斯专一技术与立异，致使显患上有点“壮志凌云”。着实，刘飞香的企业规画逻辑颇为清晰：铁建重工是科技型企业，立异是第一要务，也是铁建重工以前、如今以及未来睁开的中间能源，不论是作为董事长仍是首席迷信家，都必需亲临研发一线，向导研发团队攻坚克难，能耐在未来的市场相助中坚持可不断的中间相助力。 自主立异铸就大国重器 2007年，目的瞄准盾构机之后，刘飞香并吞长沙，开始了立异之旅：不强人，引进强人;不技术，自主立异;不市场，缔造市场。 在刘飞香向导下，2010年，铁建重工自主研发的首台盾构机“开路先锋19号”在长沙地铁大展本领，患上益于铁建重工研发团队临时积攒的施工履历优势，针对于长沙地铁名目的地质条件，妨碍针对于性地妄想，加之先进的技术、优异的功能、高坚贞性以及清静性，在长沙家门口首战告捷，一举成名。最为珍贵的是，这台盾构机国产化率抵达87%，这是刘飞香向导的研发团队废寝忘食地自主立异的下场。 取患上优异下场，但立异的脚步并无因此而妨碍，而是愈加仓皇地向前迈进。刘飞香把下一个目的瞄向被誉为高端果真工程装备“皇冠上的明珠”-岩石隧道掘进机(TBM)。 2014年，在国家科技部“863”课题反对于下，国产首台岩石隧道掘进机(TBM)在铁建重工下线。没想到，它下线之后的首秀就迎来一场恶战，要在吉林省引松供水工程中，与当时天下排名第一的掘进机侧面比拼。2017年8月，依靠过硬的技术以及知心的效率，铁建重工的TBM延迟半年贯串隧道，而同场竞技的外国品牌比照足足早退了一年。这次“首秀”，铁建重工完胜。这标志着铁建重工隧道掘进机技术实现为了从随着跑、并着跑再到部份领着跑的演化。 往年中间电视台播出的《大国重器Ⅱ》大型专题片，整整花了8分多钟，深入陈说了在重点工程施工的铁建重工大直径全断面岩石隧道掘进机(TBM)，接管液压马达以及机电双驱动，残缺处置干扰业界的天下级难题——“卡机”的立异之旅。导演组原妄想让更多掘进机品牌在《大国重器Ⅱ》揭示自己的“绝活”，但经由专家严厉魔难，最终以为铁建重工处置天下性难题的关键技术立异最具备代表性，并作为仅有的掘进机品牌，亮相《大国重器Ⅱ》。 “铁建重工的睁开，患上益于自主立异。”刘飞香说，“铁建重工只研发能填补国内国内空缺的产物，只研发市场占有率能达前两位的产物。当初已经乐成研制了50多项填补国内国内空缺的首台套高端装备。” 研发装备 工法后行 患上益于以前20多年施工履历的积攒，刘飞香运用自己的优势，建树了工法钻研院，用“研发装备 工法后行”的理念，打造了铁建重工的相助优势。他向导铁建重工秉持敢为人先的技术立异脑子，经由施工履历、工法以及先进装备技术的融会打造系列化新型隧道装备，为客户提供部份处置妄想。 “每一条隧道的地质条件都纷比方样，咱们的研发团队会凭证实际地质条件妨碍针对于性妄想研发，精准地知足客户需要。想客户所想，把施工中可能会碰着的种种重大下场都想好，并做好应答妄想。咱们的理念是：把重大的历程留给自己，把重大的服从交给客户。”刘飞香说。 用立异挺起“中国制作”的脊梁 如今的铁建重工，有一支重大的研发队伍，占员工总数20%以上，研发投入占总销售额5%以上。经由多年部署，铁建重工已经建树了“八位一体”的立异平台，搜罗：国家级企业技术中间、国家铁路大型养路机械工程技术钻研中间、国家级博士后科研使命站、院士专家使命站、果真掘进装备工程技术钻研中间、水下隧道技术工程试验室、工业妄想中间、隧道施工机械化技术立异云平台。设立18个钻研妄想院(含德国妄想公司)，搜罗11个主机钻研妄想院，7个业余钻研妄想院，1个试验中间。铁建重工当初具备专利逾越1000项，立异不断间刻都在铁建重工爆发，缔造了每一周研发2项钻研下场的业界记实。 “铁建重工已经建树了残缺的立异系统，组成为了浓郁的立异空气，积淀了深挚的立异横蛮。”刘飞香对于记者说，“假如把铁建重工比作一棵参天大树的话，那末立异便是这棵大树的根。惟独立异能耐挺起‘中国制作’的脊梁，立异的根越深，挺起的‘中国制作’脊梁越硬。” 亲自挂帅 研发隧道智能修筑装备 面临累累硕果，刘飞香并不知足，他有了更高的目的：要经由提升装备的智能化，增长隧道智能修筑，助力中国隧道智能修筑法的普遍运用。 中国铁路总公司争先钻研以及运用隧道智能修筑法，行业内称为中国隧道智能修筑法(简称“中国法”)，是对于中国多少十年隧道施工履历的总结以及升华。“中国法”不光罗致了新奥法、新意法、挪威法的短处以及中国铁路临时积攒的履历，还罗致了制作行业智能制作的精髓与外在，缔造了中国自己的隧道妄想施工实际。 刘飞香将新的隧道妄想施工实际、新的隧道施工措施以及智能型隧道施工装备高度融会，运用数字化、信息化、收集化、智能化、大数据、BIM等先进技术，接管工场化破费方式，实现可研、抉择规画、妄想、施工、验收、运维等隧道全性命周期每一个阶段的智能修筑以及智能管控。其中，隧道围岩参数判识与处置零星、隧道三维空间定位与量测零星、隧道智能修筑大数据处置与同享零星是刘飞香研发团队取患上的原创性的中间专有技术，是隧道智能装备的灵魂。 实现隧道智能修筑的条件以及中间是隧道智能装备。作为我国果真工程装备、隧道智能修筑装备技术规模的领航者，刘飞香亲自挂帅，向导团队坚持自主立异。突破了多项引领行业睁开的智能装备中间技术，打造了多款填补国内以及国内空缺的智能装备产物，修正了盾构机、硬岩隧道掘进机(TBM)、隧道智能修筑装备等临时被外洋操作的时事。 当初，铁建重工隧道智能装备在郑万高铁、安九高铁、赣深高铁、玉磨铁路等多条铁路建树中患上到乐成运用，并将铁路隧道智能修筑的理念、措施以及装备推广到了国防、水利、地铁、公路、煤矿等规模，增长了中国隧道智能修筑的发达睁开，引领了隧道智能修筑装备的立异以及刷新。 超级隧道智能装备 助力超级工程川藏铁路 川藏铁路因此后广受关注的超级工程。雅安至林芝段全长990km，8起8伏，爬飞腾度1万米;新建隧道75座，总长789km，占路线总长的79%;桥梁大于100km ，其中隧道长度10～30km的25座，30km以上5座。工程难度难以想象。
铁建重工展出的超级隧道智能装备 修筑这样的超级铁路，需要特殊的超级隧道智能装备。这个超级铁路若何修筑，接管甚么工法，取决于施工装备。这一次，刘飞香向导研发团队接受了为修筑超级铁路提供超级隧道智能装备的挑战。 刘飞香介绍，川藏铁路需要应答的工程难题搜罗勘查难度大、行动断裂、高原高寒、极洼地应力、洼地温、单薄结子生态等。川藏铁路隧道施工装备需要应答的难题搜罗岩爆、围岩大变形、洼地应力、洼地温、震害以及断层错段、涌水、突泥、岩溶、冰碛垄、喷射性超标及有毒有害气体等，由于运输条件限度，这些装备都要妨碍重新开拓妄想。因此，川藏铁路对于隧道施工装备提出了亘古未有的天下级的要求以及挑战。 铁建重工凭仗争先的超级隧道智能装备优势，全程退出了川藏铁路妄想、施工机关以及装备选型等妄想论证，退出铁路总公司TBM、机械化配套深度专项课题钻研，担当了严正装备课题。为川藏铁路这项超级工程而研发的超级隧道智能装备，已经取患了阶段性下场，而且已经经由外部阶段性评审，再一次走在了行业最前沿。 刘飞香深信：铁建重工有责任、有能耐、有优势为川藏铁路这项重大的超级工程提供坚贞的超级隧道智能装备!
铁建重工党委布告、董事长、首席迷信家刘飞香与记者合影
在1550平方米的展馆上，数十台铁建重工超级隧道智能装备成为展会的焦点 |
